200km/LとなりICEでは絶対に不可能⇒それを目指す日本メーカー
「EUが完全EV化をあきらめた＝エンジン車にまだまだ乗れる」は間違い！ 「庶民はEV」「富裕層はエンジン車」の未来がくる可能性！ヨーロッパがここに来て方針転換
「2035年までに市販される自動車をすべてゼロエミッションにする」という気候変動対策としての目標を、EU（欧州連合）があきらめたという報道が話題だ。当初は、2035年以降にエンジンを搭載したクルマを販売することを禁ずる方針だったが、それを撤回した。
いい換えると、欧州で販売される新車のすべてをゼロエミッション（EV：電気自動車、FCV：燃料電池車）になるという未来は来ないことになる。しかし、それがエンジン車だけの未来を意味しているとはいえない。
なぜなら、環境規制をしないわけではないからだ。
2035年以降について自動車の排ガスに含まれるCO2については2021年比で90％削減するという目標が新たに設定された。ゼロエミッション（100％削減）に比べると、数値目標を下げたことになるが、CO2排出量90％削減をエンジン車で実現するのは不可能といえる。
もしかすると、「燃費性能に優れた日本のハイブリッドカーであればCO2の排出量を90％削減することは可能だ！」と思っているかもしれないが、そうといえないことは計算すれば明白だ。
たとえば、燃費性能が20km/Lのクルマが排出するCO2は約116g/kmとなる。これを90％削減するということは11.6g/kmにすることが求められる。このときの燃費性能は、200km/LとなりICEでは絶対に不可能である。水素燃料ICEにしたとしても、水素を作る時点で大量の電気等のエネルギーを必要として、基準をクリアする事は不可能である。すべてのエンジン車をハイブリッドや水素燃料に置き換えたとしても実現不可能なCO2削減が求められている。
仮にICEの効率を究極に高めて可能性が有り得ると思われる40km/Lの燃費性能としたところで、58g/kmのCO2を排出してしまう。つまり、圧倒的に省燃費なハイブリッドカーやプラグインハイブリッドカー（各1台）と、8台のゼロエミッション車という配分になって初めてCO2排出量を90％削減することができるのである。
富裕層はハイブリッドを選び庶民はEVへ
欧州が完全EVシフトをあきらめたという宣言は、エンジン車が生き残る余地が生まれたということになるが、CO2排出量を大幅に減らすという目標がある限り、ゼロエミッション車の普及は必須であり、その現実的なソリューションは安価なEVを増やすことにある。
「いやいや、庶民が安価なエンジン車を買えるようにすべきだ」という意見もあるだろう。
しかし、それは無理筋な主張だと感じる。新車販売の8割がEVとなった社会において、化石燃料を購入するユーザーはごく少数になる。ガソリンスタンド・インフラは壊滅的になるだろう。結果として、ガソリンを独自ルートで入手できる富裕層や、物流業など限られた範囲においてガソリンが流通することになるだろう。
水素エンジンやe-fuel（人工ガソリン）の普及を期待する声もあるが、そうしたカーボンニュートラル燃料は、既存の化石燃料よりコストが高くなることが予想される。とくに水素ステーションはインフラ整備にコストがかかることから、欧州全般におけるゼロエミッションのメインシナリオとは考えづらい。
ガソリン入手性の悪化、燃料コストの増大という要素を考えると、庶民にとっては手軽に充電でき、ランニングコストも抑えられるEVのほうがベターなソリューションとなるわけだ。結局のところ、エンジン車が手軽なモビリティであるためには、化石燃料とガソリンスタンドがあっての話といえる。
それはともかく、新車販売の8割がEVになるという前提でマーケティングすると、庶民向けの安価なEVを増やす必要がある。逆に、富裕層向けにはエンジンを積んだハイブリッドカーを設定することで特別感を演出することができるはずだ。
現時点で、欧州メーカーのEVは多量のバッテリーを積み、ロングディスタンスとハイパフォーマンスを誇る大型モデルが目立っているが、そうしたトレンドは一気に逆転するだろう。庶民向けのコンパクトなEVが増え、富裕層向けの高級車はあえてエンジンを搭載することで贅を表現、大衆モデルと差別化を図るのではないだろうかと云う意見もあるが・・ミスリードである。
中国のブランドランキングA〜Eの５ランク分類ではAランクトップブランドはファーウェーのマエストロ800とポルシェ、ロータスダケである。次のBランクはベンツ等、ちなみにトヨタのレクサスは、上から３番目のCランク、トヨタはDランクに分類される。
欧州が完全なEVシフトをあきらめたとしてもCO2排出量の大幅削減を求めている限り、化石燃料を大量消費し、BEVより環境を確実に悪化させる事が明確なICE車、諸条件を勘案すると今後BEVより高額となるエンジン車を庶民が愛車とする日常が続くとは思えないのだ。
伸びしろの大きい新技術爆増のBEVは今後ドンドン安くなる、伸びしろの全く無いICE車は販売数が減る！環境規制が強まる事は確実でドンドン高額になります。
当たり前すぎる話だとは思いませんか！！！ボンボン君の確証バイアス「エンジン車は不滅＝エンジン車の数は減らさない」宣言が巨大組織をアポトーシスに導く恐ろしさを日本人は全く理解出来ない悲しさが有りますね！！！