日本人が確証バイアスで切り捨てた”真実を語る者”からの逆襲
「問題を先送りする国」と、静かに牙を研ぐ最先端世界・切り捨てた”真実を語る者”からの逆襲
鴻海の「BEVをHV車より安く売っても利益が出る」。この一文は、まるで冗談のようで、実は日本社会に突きつけられた静かな警告だ。
鴻海のEV戦略責任者、元日産・ニデック出身の関潤氏（切り捨てられた人間）が語ったこの言葉は、技術論というより、日本人の“安心神話”そのものを揺さぶる。私たちは長い間、「高品質だが高コスト」「時間はかかるが堅実」という物語の中で生きてきた。だが世界は、その物語をもう待ってくれない。
鴻海のBEV「モデルA」は、日本のタクシー市場を真正面から見据えている。「モデルA」について日本人説明員が語る。
「このクルマはトヨタの『シエンタ』やホンダの『フリード』とほぼ同じ大きさです。日本のタクシー市場で高いシェアを持つトヨタの『ジャパンタクシー』の牙城を崩したいとの意気込みで開発しました」
日本メーカーやタクシー村が守り続けてきた牙城（ライドシェア―無しは日本ダケ）に、あまりにも素直なサイズ感と実用性と安さで切り込んでくる。しかもそれを「HVより安く」「しかも利益を出して」だ。スマホの下請け組み立て屋に技術で負ける日本の大企業！
この「モデルA」は、将来的に無人運転となるロボットタクシーとしての利用も視野に入れて開発したという。実際、鴻海はライドシェアの米ウーバー、エヌビディアなどとロボタクシー分野で提携している。
ここで日本人は、ついこう思ってしまう。「でもEVは日本では売れない」「インフラがまだ」「寒冷地では」まるで呪文のように。
だが、よく考えてみると、これらは技術的問題というより、心理的問題だ。変わることへの不安を、「慎重さ」という言葉で包み直しているだけなのかもしれない。
関氏が強調する鴻海の強みは、派手な革新ではない。専用部品を極力使わず、既存技術を組み合わせ、開発期間を短縮する。1年程度で新車を市場に出す。これは“天才的発明”ではなく、“凡庸な合理性”の積み重ねだ。
そして、ここが一番つらいところだが、その合理性こそ、日本社会が最も苦手としてきたものである。
日本では、「時間をかけること」が美徳になりやすい。会議を重ね、合意を積み、前例を確認し、責任の所在を曖昧にする。その結果、誰も反対しないが、誰も決断しない。いわば「全員でゆっくり正座したまま沈む船」だ。
追浜工場の話も象徴的だ。日産と鴻海の合弁、混流生産、稼働率向上――理屈としては合理的で、現実的な再生案だった。それでも断られた背景には、「変わるくらいなら、縮む方が安全」という、日本社会特有の防衛本能が透けて見える。
私たちはいつの間にか、「悪いと分かっているが、今は触れない」「問題だが、誰かが何とかするだろう」
という“悪慣れ”に慣れ切ってしまった。
少子高齢化、産業競争力の低下、技術移転、人材流出。どれもニュースでは聞き飽きた言葉だ。聞き飽きたということは、つまり「許容してしまった」ということでもある。
鴻海のEVが怖いのは、性能でも価格でもない。「日本の大企業が追い出した日本人が外国企業に入り作った日本向けEV」を、日本より合理的に、日本より速く、日本より安く出してくることだ。
中国の製造業が世界ダントツ1位になった理由も同じ「日本の大企業が追い出した日本人が中国企業に入り作った世界ダントツ1位の商品群、その代表商品がBEV」そして中国の高度頭脳のAIソフトと合体した。
現時点では、日本製のICE車もBEVも、中国製に比べて、①動力性能・②価格・③操安性・④安全性・⑤乗り心地・⑥装備品・⑦AI自動運転・⑧環境性能・⑨空力性能・⑩耐久性・⑪室内空間・⑫ユーザーインターフェース・⑬デザイン性・⑭維持費・⑮充電利便性・⑯保証・⑰ICE車の燃焼効率・⑱低温時性能・⑲航続距離・ICE車もBEVも、ことごとく日本車は負けています。もう「全部負けオールスター」です。項目を挙げれば挙げるほど、日本メーカー車は負け続けています。
上記の様に中国のリーダー層は日本のリーダー層とは比較して、とても優秀でリスクに応じて変化、進化できるのです。アメリカが高性能半導体規制をかければ、ファーウェーは半導体の内製率は2022年の約17％から、たった2年後の2024年には57％迄高めた。その内容も2022年のアメリカ依存45％を約1/10以下の4％程度にまで激減させた。高性能半導体の自社製造もAI開発も爆速で進めている。
アホトラのアメリカが貿易戦争を仕掛ければ、食料のアメリカ依存を激減させてブラジル等の南米からの輸入に即座に切り替えた。アホトラが仕掛けた貿易戦争を圧倒的に中国有利に進めている。
しかし、権威主義の独裁国は負の側面も色濃い！約4年以上前の中国不動産バブル崩壊の処理を間違い、中国の財政は著しく痛み切って居る。中国の負債は2024年中国GDP（約 2947兆円）の▼302.3％（約▼8900兆円）にまで積みあがって居る。何時中国が本格的にクラッシュしても不思議では無い、その時、仮想敵国中国の依存度が最も高い痛み切った日本経済はどうなるのだろうか？
ちなみに2025年9月時点での日本の債務残高は政府部門（一般政府）約▼1,400兆円、企業部門（非金融法人企業）約▼2,364兆円、家計部門（および非営利）約▼402兆円、合計で約▼4166兆円前後、日本の2025年予測GDP640兆円の▼650％（約▼4166兆円）に相当する。日本の経済規模は中国の2025年のGDP（約 3122兆円）約 1/4.88 倍！だから日本はド深刻ですね！そして日本は今後金利も物価も上がり続ける事が確実です。
日本のリーダーダケは現実を正しく見ない！日本の凋落は、他国からの侵略ではない。私たち自身が”真実を語る人間”に目を背けてきて、切り捨てた冷酷の“現実”が、形を持って帰ってくるだけだ。人を大事にしない民族への神様からの罰の様でもありますね！。まさに、自業自得とはこの事なんでしょうね！日本人の多くは自ら切り捨てた人間の逆襲さえ”裏切者”なんてレッテルを貼り無反省なのでしょう。
真に有能な人材を切り捨てた、日産・ニデックも・・今の今！経営危機のド真ん中に墜落した。
時代変化を軽視し、問題を先送りし、人をぞんざいに扱い「まあ、今は困っていないから」と自分に言い聞かせる社会は、ゆっくりと、しかし確実に選択肢を失っていく。日本は危機に弱い国ではないと信じられて来たが現実は違う。ただ、危機を「そのうち来るもの」と思い込む癖があるだけだ。
2011年の福島の原発の爆発事故の前後数年の経緯を詳細に見れば・・全く同じ事（真実を語る者を排除する）が起きて居る。
だが世界は、もう「そのうち」を待ってくれない。静かに、合理的に、笑顔で牙を研ぎながら、すでに隣まで来ている。