基礎データーを頭の中に置いて思考する事が不可欠
どの様な思考をするに付けても基礎データーを頭の中に置いて思考する事が不可欠である。以下もその1つ
https://www.jil.go.jp/kokunai/statistics/chart/html/g0004.html
BEVの火災の映像を多く見かける！しかしBEVの火災事故率はICE車の1/8程度と云うエビデンスデータがある。しかし、火災の質はBEVの場合の方が圧倒的に深刻な原因火災（消化が難しい）となる。
中国の自動車会社約40社の内、主要20社の2025年9月の生産台数の成績である。負け組が4/20 成長8/20 勝ち組7/20 現状維持が1/20・・合計20社である。
WholesalesSeptember/2025 Annual(×12)中国国内・年間推定値
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Li Auto 33,951（-36.79％） 407,412・▼負け・Li Auto MEGAの深刻火災発生
Xpeng 41,581（94.74％） 498,972・・・・◎勝ち組
NIO 13,728（-32.54％） 164,736・▼負け
Onvo 15,246（1732.45％） 182,952・・・・◎勝ち組
Firefly 5,775（***.**％） 69,300・〇成長
Xiaomi 40,000（195.014％） 480,000・・・・◎勝ち組
HIMA(Huawei) 52,916（37.90％） 634,992・・・・◎勝ち組
Leapmotor 66,657（97.40％） 799,884・・・・◎勝ち組
Deepal 33,626（72.97％） 403,512・〇成長
Avatr 11,028（349.39％） 132,336・〇成長
Voyah 15,224（52.22％） 182,688・〇成長
IM Motor 11,107（77.34％） 133,284・〇成長
Geely(Total) 273,125（35.24％） 3,277,500・・・・◎勝ち組
Galaxy 120,868（316.11％） 1,450,416・・・・◎勝ち組
Zeekr 18,257（-14.42％） 219,084・▼負け
Lynk & Co 32,902（27.51％） 394,824・〇成長
BYD(Total) 396,270（-5.52％） 4,755,240・▼負け
Denza 12,407（20.47％） 148,884・〇成長
FCB 24,121（344.78％） 289,452・〇成長
Tesla 推定 85,699（0.00％） 1,028,388・現状維持
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Total 1,304,488 （224％の年成長） 15,653,856
勝ち組の殆どはBEVの大きさやグレードに関係なくフルオプション付きで1馬力当たり0.8万円以下を実現している。最強の企業などフルオプション1馬力当たり0.6万円レベルである。日本製のBEVは、日本国内では当初の1馬力3万円前後から2万円前後に迄下がって来た様であるが・・ソフト分野は全く進化して居ない様にも思われる。
上記中国国内の主要20社の今後1年の販売予測ですが1565万台と予測され、2024年の年間販売台数698万台と比較すると約597万台の増加予測となります。この数値はトヨタ自動車の半年の販売台数以上相当の増加数となります。
中国のEV比率は55％を超え、世界全体平均でもEV比率は2025年8月には27％（BEV18％＋PHEV9％）に達した！全世界の過去3年のEV普及率は2022年15％、2023年18％、2024年22％と伸びは急速では無いにしても着実に増加の連続をしている。増加分の殆どは中国製であり、テスラと欧州製が少しダケ増の割合である。
全世界の中でEVが殆ど増えて居ないのは日本だけ、しかも日本国内のBEVの殆ど約7割がテスラとドイツ製！日本製のEVなんて普及率2.58％（2025年8月）程度で日産のサクラが少しと他は極少（全く売れて居ない）なのである。
日本車大好きの日本人でも日本人が神とあがめる大企業の日本製のEVさえも全く買わない事の意味とは？
現在勝ち組中国ニューエコノミー企業のBEVのECUの頭脳の最高値は2500TOPS、テスラの3.47倍と超高性能！
2026～2028年には自動運転レベル4〜5を前提としたAIビークルが普及帯まで浸透する見込みです。耐久性は30万kmが当たり前、100万㎞保証迄出現。OTAで常に最新ソフト、10年落ちでも性能は新品級。中古なら新車価格の1/5で買える──つまり「高級車を一人一台」より、AIロボタクシー等の「高性能をみんなでシェア」する時代が来るわけです。
すでにアメリカのオースチンでは2025年末にはテスラのロボタクシーは監視員無しの無人化の計画をしている様であり、2026年～からは全米での無人ロボタクシーの有料一般営業を開始するとの事である。
テスラ車のECUは現在・hardware4・720TOPS・・2026年末頃にhardware5・5000TOPS前後が予測され、トータル性能はhardware5は、hardware4の40倍、コスト効率は10倍、電力効率も2～3倍の予定になると第三四半期決算日に発表。2026年末リリースのhardware5の5000TOPS以上のECU性能なら2026～2027年には走行データー量も120～500億マイルを超え自動運転レベル5は実現する可能性が高い。
イーロンマスクもhardware5・5000TOPS前後の能力は自動運転レベル5にはオーバースペックと言って居る。それにも関わらず、テスラは、さらに2027～2028年頃にはhardware6（数万TOPS？）の設計を開始しリリース予定である！もちろん、このECU技術とAI技術は人型ロボットにそのまま使える。
悲しすぎる現実は、日本の自動車メーカーのECUは超低性能で現在30～50TOPS程度、中国合弁生産車でも100～200TOPS・程度しか無い。2026年末でも外注品を使ったとしても推定1000TOPS以下程度だろう。テスラや中国メーカーの様に自社開発する能力など日本の自動車メーカーには皆無である（全部下請け丸投げ）
方やテスラなどは内製が当たり前でありイーロンマスクなどCEO自ら半導体の設計を最も多くの時間をかけて最優先事項で行って居るとの事である。日本企業のリーダーとは「能力＋脳力＋哲学」が圧倒的に違う！！！日本のリーダーの圧倒的多くは「金ダケ！今だけ！自分ダケ！」で企業や国家経営している。
上記、中国の勝ち組企業なども半導体もAIソフトも内製している企業は多い！しかも中国企業の強みは、これまた内製でAI力を爆上げしている事と、蓄電池技術ではテスラさえにも圧倒的に技術力で勝って居る事と、レアーメタル等の資源が豊富な事である。
ハードの製造方法でも製造原価が半減するアンボックスドプロセス工法が2026年4月よりテスラは開始するとの事であり、この製造革命も中国企業もキャッチアップする事は確実な事である。しかも製造現場にはAI力で自ら考える産業用ロボットは勿論の事、AIヒューマノイドも既に工場に配置され始めている。さらに2027～2028年頃にはhardware6（数万TOPS？）を装備したAGIヒューマノイドが確実に製造現場での人間に置き換わる。
その時！マルチプッツンウェ～～～～のトヨ、ヨタヨタさんは、どうするのでしょうかね？
そして203～2035年頃にはテスラのサイバーキャブの様なハンドルもペダルも無いロボビークルが大量生産されていて、貧しくなった日本へ・・アメリカや中国から100～150万円程度の中古サイバーキャブが大量に日本に輸入される可能性も大である。サイバーキャブ等のハード寿命は平気で100万㎞超であるから30年以上平気で使える様になる。ソフトだけOTAアップデートすれば古くなる事は無くなる。
もちろん、激安インフラ化も確実ですね！・・広告宣伝や企業サービスで送迎無料になる可能性も有り
その時！マルチプッツンウェ～～～～のトヨ、ヨタヨタさんは、どうするのでしょうかね？
日本人の雇用産業割合のダントツ1位は製造業であり、1046万人、全労働者の15.4％が働く、その内自動車関連製造業は圧倒的に多く558万人と製造業全体の過半を超えている。もう一度下記サイトを十分理解してください。
https://www.jil.go.jp/kokunai/statistics/chart/html/g0004.html
フィジカルAIとヒューマノイドAIがどれほどの雇用を奪う事が確実か！！！普通の人が不要になる時代に急速に進みます！今はAIバブル・・数年後AI大不況が来る可能性が高いと思いませんか？
特に変わる事が大嫌い、アホノミクスで傷み切った現在の日本！それでもアホノミクスの再来を8割の人が望むと云う・・日本人は世界で最も深刻な負の影響を受ける民族となりそうですね！
注：※、これは私の勝手な妄想ですからね！自分で自分の責任に於いて調べて考えて見てくださいね！