日本は5年連続の化石賞受賞も確実⇒そでも平気な日本人
「ブルータスよお前もか」カエサルが「ブルータス、お前も私を裏切っていたのか」と非難した言葉。不正が、豊田会長が言うように「認証制度と実態とのギャップ」によるものだとすれば「個人としては避けがたい不正」に手を染めざるを得なかった技術者に対して、組織のトップとして責任を感じるべきところであって、「裏切り」などと冗談であっても決して口にしていい言葉ではない!
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と・・某弁護士はボンボン氏を非難している。しごく全うな批評と私も思う！”異常な感性”を持つボンボンがトップの大組織の運命や如何に！！！と心配になる。オールドエコノミーとニューエコノミーの差はドンドン開く一方である。
新車の3台に1台が電気自動車（EV）となった中国。AIを活用した音声認識機能も高度な理解力とコミュニケーション能力を備え、利用者の需要に応じて推理予測可能。ADASも普通に付いていて当たり前「自動車業界の次の10年は、知能化の10年になる」個人所有からインフラ化の10年ともなる。
注：ADAS（Advanced driver-assistance systems）2025年頃には自動運転レベル３以上になる見込み
生成AIの基盤技術である大規模言語モデル開発。スマホとBEVの境目が無くなり、動く機能がスマホに付加された様になる。中国車に搭載するディスプレーは大型化がトレンド、センターディスプレーは12〜16インチが主流となり、新車全体の4割を占める。米アップルの最新型iPadの最上位モデル以上のサイズ。
2023年の中国新車販売台数（輸出を含む）は3009万台で、うちEVなどの新エネルギー車（NEV）は全体の3割に相当する約950万台。2024年のNEVの市場占有率は4割に達する見通し。中国政府は2027年までにNEVの割合を45%とする目標を掲げるが2年前倒しの「早ければ25年には過半となる」
中国の2024年1〜3月期販売実績のEV普及率は下記となっている。
5万元未満 （110万円未満）80％以上、110万円未満の格安車・60〜80万円のホンガンミニの独占
5万〜10万元 （220万円未満）37％大衆車
10万〜15万元（330万円未満）32％
15万〜20万元（440万円未満）24％
20万〜30万元（660万円未満）46％
30万元〜以上（660万円以上）45％
方や同時期の日本のEV普及率は平均1％強程度と世界最遅の状態を延々と続けている。この先も此の状態に大きな変化は起きないだろう！今年に入り軽四のBEVも大減速している。日本の化石賞も今年も確実、昨年末COP28（第28回国連気候変動枠組条約締約国会議）で、日本が「化石賞」を受賞した。不名誉と言われるこの化石賞、日本はCOP25から4回連続での受賞⇒5年連続の化石賞受賞も確実
中国の乗用車販売の市場占有率で、中国勢は2020年1月の約4割から足元で約6割に上昇。日本やドイツ勢はそれぞれ3〜5割減の1割台に減少。2023年時点で中国では約6割のBEVの価格が同等レベルのICE車を下回って居る。2024〜2025年にはこの割合が8割以上となる事も容易に想像が付く！維持費が約1/2以下のBEVを選ばない手は無い。
「自動車業界の次の10年は、知能化の10年になる」この一番大事は事が日本車は世界最遅である。可能性の欠片も無い状態！！！中国製やテスラ製のAI-FSD等を買うしか他に方法は無い。
どこやらの生粋のボンボン氏は・・BEVなど未来永劫3割以上には普及しないと断言をして大見えを切った！！！そこらにゴロゴロ居る様な普通の人をボンボンと云うダケで15年余もリーダーにした末路が恐ろしい。
★アホの国、見捨てられたる、世界から・生きる術（すべ）無く、野垂れ死にかな！
★やるやると、詐欺繰り返し、平気なり・多重債務の、ド性悪かな
★声上げぬ、日本の知者は、どこへやら・そもそも居ない、負のDNA 恐ろしき民族である！