インチキが文化の島国の惰民
日本車に乗る時は命がけで乗らなければならない、ぶつかったら命がヤバイ
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000239937.html
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000239582.html
インチキ国家のインチキ物造り・・本当にドイツ車と日本車の衝突写真を多く分析すれば日本車は世界で一番危険なクルマかも？知れない。
法定衝突性能はそれなりに合格をしているのだけれどもそれ以外の角度やシュチュエーションの衝突性能はトコトンコストの為に無視して居る傾向がありありと感じられます。
世界ではスモールオフセット衝突試験は当たり前になって居ますが・・日本はその指定が有りません。
サイドの電柱や鉄柱等の衝突（スピン時にはこの衝突の可能性が高くなる）性能は恐ろしい程日本車は低いです。人体に一番近い衝突場所の性能が法定テストが無いだけで著しく低いなんて、恐ろしいとは思いませんか？
日本車は横っ腹にぶつけられると殆ど直角に折れ曲がった様に大破します（２番目のサイト参照）
テスラモデル３とトヨタの横っ腹衝突試験ではテスラは殆ど変形も無く、乗員もシートに収まって居ますが・・トヨタ車の乗員は隣の横の席まで吹っ飛ばされている映像が有ります。
https://www.tesla.com/jp/blog/model-3-lowest-probability-injury-any-vehicle-ever-tested-nhtsa
https://youtu.be/vXwwGWlFr9s?t=317
５人乗りのトヨタクラウンのタクシーと146キロ/時速ベンツEクラスの衝突・・・ベンツはけがなし、クラウンは４人死亡１人重症
トヨタクラウンは”く”の字に折れ曲がる・・・強度最低
北海道でのド中古のアウディと国産車の衝突でもアウディは無傷、国産車は全員死亡なんて事もありました。
その他にもドイツ車と日本車の衝突事故では・・・往々にして日本車の乗員がより重篤な致命的なダメージを受けて居る。
https://www.tokai-tv.com/newsone/corner/20200616-tsutaxyzikohanketu.html
金儲けの為ならお客の命など・・・？？？
少なくとも政治屋は車種別の事故の発生率や身体の被害を５段階程度に分けて発表すべきである。
そして全ての車の持てる性能の８割程度までのスピードでの衝突実験映像も公開しダミー人形へのダメージも数値化して発表すべきである。
お客様の為にやるべき事をやらない大企業や政治屋・・・私と貴方はそんなインチキ国日本で生まれ日本で生活しなければなりません。我が息子もこの日本のインチキで命を落としました。
我が息子は何故に？死んだか！！！を徹底的に調べました。その大きな要因の一つが日本車の衝突時の安全性が著しく低いと云うファクトを見つけ出しました。
そしてもっと恐ろしい事はモータリゼーションが盛んなヨーロッパやアメリカと同じ車種で有ってもその安全性が意図的に違えてある（日本は低い）と云う恐ろしい金儲けの為の偽善です。
日本の大企業の販売１台当たりの利益は国内販売が輸出の約２倍も利益をたたき出しています。
恐ろしいと思いませんか？？？こんな哲学の大企業が日本人だけには賞讃されて居ると云う恐ろしすぎる現実です。
日本人はインチキなれしていて・・・インチキでも平気な民族なのですね・・・
インチキの、惰民跋扈の、島国や・・・やがて消えゆく、幼子悲し