リーフの呪いは日本以外では解けた様である。
🚗 EVは長寿命！平均18.4年以上の耐久性が判明（以下の英国研究推定計算値）
最近の研究で、電気自動車（EV）の寿命がガソリン車と同等であることが明らかになりました。これまでEVの耐久性については疑問視されることが多かったですが、最新のデータによってその不安が解消されつつあります。現在、EVバッテリーの標準的な保証範囲は8年または16万kmである。
🔧 EVの耐久性はガソリン車と同じ
✅ EVの平均寿命は18.4年、これはガソリン車と同等で、ディーゼル車を上回る結果。走行可能距離は最大20万km以上。20万kmから30万kmの間では、新品時の約87%で安定する。現在のEVのバッテリーは20年以上の寿命を持つ可能性が高く、これは驚くべき進展といえる。
📊 英国の最新研究で判明
ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスなどの研究チームが調査、2005年〜2022年に英国で走行した全車両約3億件のデータを分析、EVの平均寿命は18.4年、走行可能距離は最大20万km以上
その他の英国の調査でも2021年製のテスラモデル3がタクシーに利用され約34万㎞走行後のバッテリー調査で約88％の残存性能を有していたと云う実例も有ります。
⚙️ 故障率の低下
🔽 EVの故障率は年々改善
1年ごとに12%低下、ガソリン車の故障率低下は6.7%、ディーゼル車は1.9%にとどまる
🔍 信頼性の向上が進む
バッテリーの技術革新が大きな要因、耐久性が向上することで長期使用が可能に
🔋 バッテリーの進化
📈 長期間使用でも性能を維持
20万km以上の走行でもバッテリー容量は80%以上を維持、多くのEVは保証期間（8年・16万km）を超えても安定した性能を発揮
⏳ バッテリー劣化の特徴
最初の3万kmで新品時の容量100% → 約95%へ低下、10万km時点では約90%、20万km〜30万kmで約87%を維持、劣化のペースは一定ではなく、初期の変化後は緩やかに
🌍 EVの普及と市場への影響
🚀 耐久性の向上で普及が加速
長く使えることで経済的メリットが増す、環境負荷の軽減にも貢献
🔄 中古市場の活性化が期待される
BEVがSDVとなり何時も最新のソフトウェーがOTAで自動更新され長寿命のEVが増えれば、中古EVの選択肢も豊富になり、新車の大量生産が抑制され、より持続可能な社会へ向かう事になる。その分、ビークル業界のハード製造マーケットはシュリンクするのでよう。
🏁 今後のBEV
EVはすでにガソリン車と同等の耐久性を持ち、今後さらに信頼性が向上すると期待されています。バッテリーの技術進歩や生産革命により、より長期間の使用が可能になり、環境にも優しい選択肢となるでしょう。
今後のBEVはICE車より安くなりAI自動運転が搭載され、価格は物流ラストワンマイル車、50万円、ファミリーカー200万円前後、プレミアムカー300～400万円前後、高級マウンティングカー1000万円～・・と云う値段構成になるのでしょうね！もちろん、AIロボタクシー等の普及で交通のインフラ化、限りなく激安化もしていくのでしょう。